Jeśli Twój samochód przechyla się na jedną stronę, kiedy wykonujesz zakręt, lub słyszysz dźwięk, kiedy uderzasz w nierówność, być może masz do czynienia z uszkodzonym łącznikiem stabilizatora. Możesz łatwo sprawdzić łącznik stabilizatora w swoim samochodzie, aby określić, czy to jest problem, i wymienić go, jeśli tak jest.
Symptomy uszkodzonego łącznika stabilizatora
Niedziałający łącznik stabilizatora może mieć wpływ na prowadzenie samochodu i zużycie opon. Może też stanowić poważne zagrożenie wypadkowe. Jeśli podejrzewasz, że łącznik stabilizatora jest uszkodzony lub poluzowany, powinieneś go jak najszybciej wymienić.
Uszkodzony łącznik stabilizatora jest przyczyną wielu różnych dźwięków. Mogą to być stuki, zgrzytanie i inne nietypowe odgłosy. Dźwięk ten jest słyszalny podczas jazdy po wybojach, krawężnikach lub nierównej nawierzchni. Ponadto może być słyszalny podczas gorącej i suchej pogody.
Podczas jazdy z dużymi prędkościami niesprawny drążek może spowodować, że samochód będzie się trząsł lub przechylał, sprawiając wrażenie, że toczy się do tyłu. Może to być niebezpieczne zarówno dla Ciebie, jak i dla innych osób.
Niedziałające łączniki drążka kierowniczego mogą również powodować głośny, piszczący hałas. Można go usłyszeć na wybojach lub na płaskich odcinkach autostrady. Możesz też usłyszeć słaby „metaliczny stukot”, gdy drążek wahacza jest szarpany.
Jak wymienić łącznik drążka wahacza
Łączniki drążka wahacza to metalowe pręty z tulejami, które łączą drążek wahacza z zawieszeniem. Jeśli są uszkodzone lub nieprawidłowo zamontowane, Twój samochód może zacząć przechylać się na jedną stronę. Ponadto mogą powodować hałasy podczas pokonywania zakrętów.
W zależności od marki Twojego samochodu możesz mieć przedni łącznik drążka kierowniczego lub tylny łącznik drążka kierowniczego. Niezależnie od tego, będziesz musiał wymienić łącznik wahacza.
Zwykle przedni łącznik wahacza łączy wahacz z podwoziem. Wyjęcie i wymiana łącznika drążka skrętnego nie wymaga wiele wysiłku. Jednak w niektórych pojazdach do wykonania tej pracy potrzebne są specjalne narzędzia.
Typowo do demontażu łącznika wahacza potrzebny jest klucz 8 mm. Będziesz też potrzebował grzechotki i nasadki do odkręcenia nakrętki zabezpieczającej. Dolną śrubę mocującą wahacz można wyjąć za pomocą klucza sześciokątnego.
Usuwanie stukotu, kiedy Twój samochód uderza w nierówność
Jeśli kiedykolwiek byłeś w drodze, prawdopodobnie zauważyłeś stukot, kiedy Twój samochód uderza w nierówność. Na szczęście są rzeczy, które możesz zrobić, aby zminimalizować swoje szanse na doświadczenie wspomnianej grzechotki. Najważniejszą z nich jest upewnienie się, że przednie zawieszenie jest prawidłowo ustawione. Pomoże to zapewnić płynność kierowania i zużycie opon.
Prawdopodobnie najlepszym sposobem jest konsultacja z certyfikowanym mechanikiem. Stukanie może być oznaką uszkodzenia łącznika drążka stabilizatora. W większości samochodów elementy te znajdują się za lewą i prawą przednią oponą. W niektórych przypadkach możesz je zobaczyć z przodu i z tyłu. W zależności od Twojego samochodu, prawdopodobnie wymagają one wymiany.
Podpora stabilizatora, zwana też drążkiem stabilizacyjnym, jest elementem mechanicznym przymocowanym do nadwozia Twojego samochodu. Pomaga zmniejszyć przechyły nadwozia podczas pokonywania ostrych zakrętów. Kiedy łącznik się zużyje, wspomniany drążek stabilizacyjny nie jest już w stanie zredukować przechyłu nadwozia.
Zapobieganie nadmiernemu przechyłowi podczas skrętu
Kiedy jedziesz w zakręcie, drążek stabilizacyjny (lub stabilizator) zapobiega nadmiernemu przechyłowi. Ogólnie rzecz biorąc, zużyta belka skrętna może sprawiać wrażenie, że samochód się kołysze, nawet jeśli układ kierowniczy jest nadal prosty. Jeśli drążek stabilizacyjny jest zużyty, powinieneś rozważyć jego wymianę. Elementy składające się na drążek stabilizatora to drążek w kształcie litery „U”, łącznik i tuleje.
Gdy samochód się obraca, drążek stabilizatora obraca się, powodując skręcanie drążka w kształcie litery „U”. Następnie poddaje skręcaniu łącznik znajdujący się na drugim końcu drążka. Obrót ten powoduje naprężenie tulei drążka wahadłowego, co powoduje ich zużycie. Kiedy tuleje ulegną zużyciu, drążek skrętny będzie powodował przechylanie się nadwozia pojazdu.
Jeśli podczas skręcania zauważysz brzęk lub pisk, może to oznaczać, że pękło ogniwo drążka skrętnego. Kierownica może wydawać się luźna i będziesz miał zwiększone przechyły nadwozia.