Jeśli chodzi o obliczanie pojemności silnika, istnieją dwa główne sposoby. Jeden opiera się na zużyciu powietrza przez silnik, a drugi na całkowitej pojemności skokowej silnika. Oba sposoby są używane do określenia mocy wyjściowej silnika.
CC oznacza Centymetry Sześcienne
Przy obliczaniu pojemności silnika Centymetry Sześcienne są jedną z najważniejszych zmiennych. Jest to miara wielkości i wagi silnika. Im większe CC, tym więcej mocy i momentu obrotowego może wytworzyć silnik.
Jednym z najczęściej używanych silników jest silnik spalinowy. Są one wykorzystywane w różnych zastosowaniach, np. w samochodach, motocyklach i silnikach morskich. Ponadto silniki te są zasilane paliwami kopalnymi.
Duży silnik występuje zazwyczaj w kilku różnych rozmiarach. Na przykład silnik dwucylindrowy może pobierać do 1,0 litra powietrza lub gazu. Objętość ta jest zwykle mierzona w centymetrach sześciennych, ale jest też wyrażana w mililitrach.
CC jest czasem błędnie rozumiana jako pojemność sześcienna. Termin ten jest w rzeczywistości nieprawidłowy. Chociaż pojemność skokowa silnika może mieć znaczenie dla jego zdolności do wytwarzania mocy, to rzeczywista objętość cylindrów nie ma znaczenia.
Całkowita objętość skokowa
Pojemność silnika to całkowita objętość wszystkich cylindrów w silniku podczas jednego cyklu. Zwykle wyraża się ją w litrach, ale czasami wyraża się ją w calach sześciennych. Jeśli silnik Twojego samochodu ma małą lub dużą pojemność skokową, może to mieć duży wpływ na osiągi pojazdu.
Większy silnik może poruszać więcej powietrza i generować więcej mocy. Silnik o mniejszej pojemności skokowej zużywa mniej paliwa, dzięki czemu jest bardziej wydajny. Ale silnik o mniejszej pojemności skokowej oznacza również, że będzie miał mniejszą moc.
Pojemność skokową oblicza się na podstawie kilku różnych czynników, ale często wyraża się ją w jednostkach metrycznych. W szczególności jest to objętość zajmowana przez tłoki w silniku spalinowym.
Aby obliczyć objętość silnika, musisz znać jego skok, otwór i wysokość. Na przykład objętość czterocylindrowego silnika z cylindrami o pojemności 500 cm3 wynosi 2,0 litra.
Objętość skokowa wszystkich cylindrów
Objętość skokowa silnika jest używana w wielu zastosowaniach, np. w reklamie pojazdów mechanicznych, do wyrażenia objętości powietrza wypartego przez tłoki w silniku spalinowym. Może być również użyta do wyrażenia mocy wyjściowej silnika. Jednak wielkość silnika jest zwykle wyrażana w centymetrach sześciennych (CC), które są metrycznym odpowiednikiem litrów.
Objętość skokowa silnika to objętość silnika przemieszczana przez jeden tłok podczas jednego suwu. Oblicza się ją, mnożąc długość skoku tłoka przez średnicę wewnętrzną cylindra. Dla cylindra okrągłego o średnicy wewnętrznej 13,0 cm objętość skokowa wynosi 15,5 cm.
Objętość cylindra zamkniętego jest również ograniczona przez dwa prawoboczne cylindry, które mają wspólną oś. Cylinder składa się z dwóch części: objętości skokowej i objętości w świetle.
Powszechne ułamki w matematyce silników
Matematyka silników to nauka zajmująca się matematycznymi aspektami silników. Niektóre z powszechnie stosowanych ułamków w matematyce silnikowej to: moc, prędkość tłoka, objętość skokowa, stosunek otworu do skoku oraz luzy w łożyskach. Celem tych wzorów jest pomoc w zrozumieniu działania pojazdu.
W matematyce silnikowej stosuje się dwa podstawowe rodzaje liczb: w postaci sześcianu i kwadratu. Liczba podniesiona do kwadratu to liczba mierzona w calach. Z drugiej strony, liczba sześcienna to liczba mierzona w centymetrach.
Ułamki zwykłe w matematyce silnikowej można podzielić na dwie grupy: najmniejsze i największe wspólne czynniki. Ogólnie rzecz biorąc, najmniejsza wspólna wielokrotność to ułamek o większym liczniku niż mianowniku. Jednak nie wszystkie te ułamki są równoważne.
Moc wyjściowa na podstawie zużycia powietrza
Silniki są zaprojektowane do pracy przy określonych poziomach obrotów i przy różnych prędkościach. Dobrym przykładem jest silnik spalinowy. Silniki te są w stanie zapewnić moc rzędu setek koni mechanicznych na godzinę. W związku z tym głupotą byłoby nie wiedzieć, jak obliczyć ich moc. Na przykład: ile powietrza zużywa twój silnik? Odpowiedź jest prosta – wystarczy dodać i odjąć. Możesz także użyć turbosprężarki, aby zwiększyć wydajność. Jeśli zadanie zostanie wykonane prawidłowo, zauważysz wzrost zużycia paliwa. Jak to zrobić?
Na początek musisz policzyć objętość skokową i objętościową swojego silnika. Najlepiej będzie, jeśli zmierzysz te wielkości w stopach sześciennych na minutę (CFM) i litrach na minutę (L/m3). Kiedy już podasz te liczby, jesteś gotowy do pracy.